哥斯达黎加 vs 巴拿马（2）

波阿斯火山：

波阿斯火山位于圣荷西东北50公里，虽然不远，但开车也要1.5-2小时，都是乡镇山区路。

这座火山是从山顶看火山口，车可以开到接近山顶的公园入口。但公园只开放到下午2点，而且要在网上预约具体时间，每半个小时一组，一组只有几十人，每组只能在火山口呆半个小时。

这个火山也是活火山，上次大暴发是1954年，2019年也有一次小喷发。火山口里的水是非常漂亮的蓝色。那水是浓酸，有剧毒，就是散发出来的气体也有毒，所以每人只能待半个小时。但我觉得山上风大，中毒的可能不大。由于是活火山，游客还必须带上头盔，一旦发生喷发，旁边有紧急避难的钢筋水泥屋，但只能装几十个人。

去这个火山要看运气，山上经常是浮云缭绕，什么都看不到，半个小时一晃就过，白跑一趟。我们是撞到了好运气，山顶云开雾散，景观非常美丽震撼。

哥斯达黎加还有几座火山，但我们只去了这两座，别处没去过不敢奢谈。

曼努埃尔·安东尼奥国家公园：

安东尼奥公园是哥斯达黎加最美的国家公园，位于太平洋边，在圣荷西西南170公里。这边的沿海公路比较好开，景色也很好，但进山后还有好长一段山道，所以单向也要开三个半小时。公园边上也有一个小镇，也是住满了游客。

这个公园的门票也必须在网上预购，公园门口是不卖票的。

这是一个自然保护区，里面没有渡假村，没有旅馆，还是原始状态。

这里海滨和森林连到一块，有一种自然的和谐，到海边必须穿过一片丛林，从森林中走出来看见一片大海让人心旷神怡，运气好还能看到树懒、猴子、巨嘴鸟、金刚鹦鹉等野生动物。

海里有时候也会出现鳄鱼，一旦发现鳄鱼，就会关闭海滩，不准下海，但仍然可以在海滩上漫步，非常祥和宁静。

关于哥斯达黎加，有几件事提一下：

哥斯达黎加是中美洲物价最贵的国家，馆子的价格和美国差不多。据说是由于税高，另外旅客业发达，把价格抬上去了。但听一个退休后住在那里的美国人说，哥斯达黎加总体上还是比美国便宜大约30%。

有一件事特别奇怪，哥斯达黎加没有地址，没有门牌号，甚至有些街道都没名字。哥斯达黎加的地址是以路标建筑为参引，比如教堂东边30米，或某商场南边50米，这让人怎么找？

哥斯达黎加也是世界上唯一没有军队的国家，如果发生战争，将由美国出面摆平，好像两国还签了一个协议，我还真觉得小国没有必要有军队。

另外就是哥斯达黎加的公路。双道的高速公路其外道经常突然就没有了，猛然看见前面出现一个停车标志(stop sign)，只有紧急停车，不兴这么坑人的。乡村小道常有坑洼，开车要小心。山区有些路段在悬崖边，本来就危险，还不时从太平洋或大西洋飘来一笼云雾，黑乎乎的什么都看不清，把人搞得非常紧张，抓方向盘的手直抽筋。不过没有云雾时山上的风景是真美。

所以不建议晚上开车，如果飞机到达圣荷西已经较晚了，建议就住在圣荷西，第二天白天再开车赶往目的地。

哥斯达黎加的餐饮有点像墨西哥和加勒比海风味的混合，玉米饼、豆泥、木薯、和各种油炸食物。

下面再谈谈巴拿马：

巴拿马的主要卖点就是巴拿马城和巴拿马运河。其实巴拿马也有很多原始丛林，非常适合生态旅行。但许多游客以巴拿马城为中心，然后跟团到附近一日游。

巴拿马城是个非常现代化的城市，高楼林立，号称美洲的新加坡。我对城市高楼大厦不太感兴趣，住在老城区。

不过巴拿马城的沿海步道非常漂亮，干净宽敞，一边是大海，一边是城市的高楼，两边是绿地。

巴拿马有几个景点心须去：巴拿马运河、巴拿马老城(Casco Viejo)、海堤大道(Amador Causeway)、巴拿马丛林/土著部落一日游。

巴拿马运河：

巴拿马运河离巴拿马城不远，可以乘公交车去那里，打的或uber也就10-20美元。所谓的参观运河就是看船过船闸(Miraflores Locks)，门票大约17美元，包括一场介绍运河的3D电影。

每次三级船闸开关都要大量放水，由于近年干旱，当局开始限制船舶通行，在10点到2点之间没有船通过。所以不要这个时间去参观，这时看不到船。

提起巴拿马运河面临干枯，就多说两句。

巴拿马原是哥伦比亚的一个省，1880年法国就开始挖凿运河，计划建一条近九十公里的河道连接大西洋和太平洋。法国的这家公司承建过苏伊士运河，经验丰富。但巴拿马不是埃及沙漠，全是山区，法国修建了九年，死了二万二千多人(主要死于热带病)，最后放弃了。

美国想接手运河修建，英法不同意，美国在击败英法后，就向哥伦比亚提出修建和租借运河。哥国拒绝了，美军就出兵巴拿马，策动巴脱离哥伦比亚独立，成立巴拿马共和国。

美国接手修建运河后，搞了一个脑洞大开的设计，在运河沿途山区的两头各建了一座水坝，把河水引入水坝内，形成世界最大人工湖。然后在湖的两头各建一个三级船闸(类似三峡船闸)，把船从海平面提升到湖面，在湖的另一头再把船下降到海平面。美国的这个设计节省了大量的工程，实际挖掘的河道才十多公里。严格的说巴拿马运河应该叫巴拿马运“湖”。

一百年后意想不到的事情发生了，由于气候变化，巴拿马连续多年干旱，湖水下降。如果干旱持续，巴拿马运湖真有可能干枯。

巴拿马运河建成于1914年，美国在运河沿途建立了一个40×20英里(约64×32公里) 的运河管理区，行驶主权，相当于租界。直到1977年才交还给巴拿马。此后美国又代管和培训了20年，巴拿马才能完全接手和独立管理运河。要知道海洋巨轮进入船闸都是贴着墙壁挤进去的，两边几乎没有缝隙。所有的船长都要交出指挥权，由运河工作人员上船指挥，由牵引船和牵引车带动，一个操作不当就会出事。